Ремонт АКПП (автоматической коробки передач)
Комплексное восстановление автоматических трансмиссий. В автосервисе АсмартСервис в Бобруйске мы выполняем ремонт классических автоматов, вариаторов (CVT) и роботов (DSG, PowerShift) с гарантией результата.
Плавный разгон, отсутствие толчков при переключении, восстановление заводской динамики автомобиля и продление жизни дорогостоящего узла.
Ремонт полного цикла, включая восстановление гидротрансформаторов и ремонт гидроблоков. Используем только качественные ремкомплекты (Overhaul Kit) и фрикционы.
Диагностика: 1 час. Ремонт гидротрансформатора: 1–2 дня. Частичный ремонт (гидроблок, соленоиды): 2–3 дня. Капитальный ремонт АКПП: 4–7 дней.
Честная гарантия на отремонтированную трансмиссию (при условии полной замены масла и фильтра).
Автомат — сложная гидравлическая система. Чем раньше вы обратитесь при первых симптомах, тем дешевле будет ремонт.
Пинки и удары. Толчки при переводе селектора в положение Drive или Reverse, рывки при переключении передач в движении.
Пробуксовка. Обороты двигателя растут, а машина не разгоняется (ощущение, что «буксует сцепление»).
Задержки переключения. Долгая пауза при нажатии на газ перед тем, как машина поедет.
Отсутствие передач. Пропала задняя передача или машина едет только на 3-й передаче (аварийный режим).
Вибрация. Дрожь по кузову при разгоне или на светофоре.
Перегрев. Загорается лампа перегрева трансмиссионной жидкости.
Ремонт автомата требует стерильности и высокой квалификации.
Считывание кодов ошибок, проверка давления в магистралях, анализ параметров работы соленоидов и температуры масла в реальном времени.
АКПП снимается с автомобиля и разбирается. Вскрывается поддон, проверяются магниты на наличие стружки. Разрезается гидротрансформатор для оценки его состояния.
Замена фрикционной накладки блокировки, уплотнений и подшипников. Сварка корпуса и балансировка на стенде. Это обязательная процедура при капремонте.
Замена сгоревших фрикционных и стальных дисков, поршней, втулок, сальников. Промывка и вакуум-тест каналов гидроблока, замена или чистка соленоидов.
Сборка трансмиссии, установка на авто, заправка специальной ATF-жидкостью. Обязательная процедура адаптации — обучение электроники новым параметрам работы механики.
Результат: восстановленная АКПП по ресурсу сопоставима с новой, переключения становятся незаметными.
Понимание типичных проблем различных типов АКПП помогает в диагностике и ремонте.
Самые надежные, но боятся перегрева. Часто изнашивается блокировка гидротрансформатора, продукты износа забивают гидроблок, что вызывает пинки.
Болезнь — задиры на конусах и растяжение ремня/цепи из-за пробуксовок или резких стартов. Также часто выходит из строя редукционный клапан масляного насоса.
Две главные беды: быстрый износ пакета сцеплений и отказ блока управления (мехатроника) из-за трещин в гидроплите или сгорания платы.
«Срок службы» для производителя — это гарантийный период (100–150 тыс. км). Чтобы автомат проехал 300+ тыс. км, масло нужно менять каждые 50–60 тыс. км. Старое масло теряет свойства и убивает коробку.
Только на небольшие расстояния (до 30–50 км) и на низкой скорости («правило 50 на 50»). Если двигатель не заводится, масляный насос коробки не работает, и детали вращаются «на сухую». Лучше вызвать эвакуатор — это дешевле ремонта АКПП.
Разброс цен велик. Ремонт гидроблока стоит одних денег, капитальная переборка всей механики — других. Точная сумма называется только после дефектовки. Мы всегда предлагаем варианты: от бюджетного (устранение критической поломки) до полного восстановления.
Езда с пинками или пробуксовками разрушает «железо» коробки с каждым километром, увеличивая стоимость ремонта в геометрической прогрессии. Обратитесь в АсмартСервис в Бобруйске для профессиональной помощи.
Адреса
Приезжайте к нам или оставьте заявку — мы с вами свяжемся