Ремонт Хендай (Hyundai)
Качественный сервис для корейских автомобилей. В автосервисе АсмартСервис в Бобруйске мы знаем все о «задирах» в цилиндрах, проблемах с катализаторами и обслуживании полного привода.
Честную диагностику состояния двигателя (эндоскопию), решение проблем с подвеской, грамотное удаление катализатора с прошивкой и гарантию на все работы.
Мы специализируемся на корейских моторах (серии Gamma, Nu, Theta) и знаем их слабые места. У нас есть оборудование для проверки полного привода и специальные съемники для ходовой части.
Плановое ТО: 1 час. Проверка эндоскопом: 30–40 минут. Капитальный ремонт двигателя (гильзовка): 5–10 дней. Ремонт подвески: 1 день.
Официальная гарантия на работы и установленные запчасти.
Корейские авто надежны, но требуют внимания к катализатору и чистоте радиаторов. Запишитесь на диагностику, если:
Посторонний стук в двигателе.
Цоканье на холодную, перерастающее в стук на горячую.
Потеря тяги и Check Engine.
Ошибка по катализатору или лямбда-зонду.
Машина «тупит» при разгоне.
Гул при движении.
Проблемы со ступичными подшипниками или подвесным подшипником карданного вала.
Не работает полный привод.
Скрипы в подвеске.
Вибрация на светофоре.
Мы следуем строгому процессу диагностики и ремонта для обеспечения высочайшего качества услуг.
Для двигателей 2.0 и 2.4 (G4KD, G4NA) обязательна эндоскопия — осмотр стенок цилиндров камерой на наличие задиров. Проверка состояния катализатора.
На кроссоверах (Creta, Tucson, Santa Fe) необходимо периодически смазывать шлицевое соединение углового редуктора и коробки.
Обслуживание суппортов, замена амортизаторов и рычагов.
От замены цепи ГРМ до полной капиталки с установкой масляных форсунок охлаждения поршней.
По завершении работ вы получаете полную отчетность и рекомендации по дальнейшему обслуживанию.
Каждая модель Hyundai имеет свои характерные проблемы, которые мы знаем и умеем решать.
Разрушение катализатора, слабые задние пружины, стук рулевой рейки.
Проблемы с полным приводом, задиры в цилиндрах, растяжение цепи ГРМ.
Износ шкива коленвала на дизельных версиях, проблемы с пьезофорсунками. На бензиновых — проворот вкладышей при масляном голодании.
Мы рекомендуем проверять его состояние каждые 30–50 тыс. км. Если керамика начала крошиться — удалять обязательно, иначе капитальный ремонт двигателя неизбежен.
Это может быть перекладка поршней или начало образования задиров. Точный ответ даст только осмотр эндоскопом.
Для ходовой части отлично подходят корейские бренды CTR и Mando. Для двигателя используем оригинал Mobis или проверенные аналоги.
Hyundai — отличный автомобиль, если следить за мотором и полным приводом. Доверьте обслуживание профессионалам АсмартСервис в Бобруйске.
Адреса
Приезжайте к нам или оставьте заявку — мы с вами свяжемся