Ремонт Ниссан (Nissan)
Квалифицированный сервис для японских автомобилей. В автосервисе АсмартСервис в Бобруйске мы специализируемся на ремонте вариаторов Jatco, обслуживании кроссоверов Qashqai, X-Trail, Juke и седанов Almera, Teana.
Продление жизни вариатора, решение проблем с печкой (болезнь Ниссанов), устранение скрипов подвески и восстановление полного привода.
Мы знаем, как правильно менять масло в вариаторах (со снятием поддона и заменой двух фильтров) и умеем сбрасывать счетчик старения масла. Диагностируем электрику дилерским сканером Consult.
Замена масла в вариаторе: 2–3 часа. Замена моторчика печки (со снятием педального узла): 3–4 часа. Ремонт подвески: 1 день. Замена свечей (со снятием коллектора на MR20DE): 1–2 часа.
Официальная гарантия на работы и запчасти.
Ниссан надежен, но вариатор и электроника требуют внимания.
Гул при разгоне. Посторонний шум, напоминающий троллейбус (износ подшипников вариатора).
Машина дергается. Рывки при движении на малых оборотах (проблемы с давлением масла в КПП или свечами).
Не греет печка. В салоне холодно, или слышен свист вентилятора (износ втулок моторчика).
Хруст при повороте руля. Износ опорных подшипников передних стоек.
Горит Check Engine. Часто связано с растяжением цепи ГРМ или неисправностью датчиков распредвала.
Гниет подрамник. Стуки снизу могут означать сквозную коррозию подрамника или рычагов (возрастная проблема).
Мы предлагаем комплексный подход к ремонту автомобилей Nissan, включая все необходимые процедуры.
Проверка параметров работы вариатора (давление, температура, счетчик старения) и двигателя.
Вариаторы Jatco боятся перегрева и грязного масла. Мы меняем масло с чисткой магнитов и заменой фильтра тонкой очистки, устанавливаем дополнительные радиаторы охлаждения.
Замена цепей ГРМ, замена свечей зажигания (на многих моторах Nissan для этого нужно снимать впускной коллектор и менять прокладки).
Перепрессовка сайлентблоков подрамника, замена ступичных подшипников, ремонт рулевого шлейфа.
По завершении ремонта вы получите подробный отчет о выполненных работах и рекомендации по дальнейшему обслуживанию.
Знание типичных проблем помогает нам предложить наиболее эффективные решения.
Гул вариатора, выход из строя моторчика отопителя, износ сайлентблоков подрамника, закисание трапеции дворников.
Проблемы с турбиной (на версиях DIG-T), замерзание замков дверей зимой, поломки вариатора при агрессивной езде.
Растяжение цепи ГРМ на пробегах за 150 тыс. км (машина глохнет), коррозия кузова и электропроводки.
Строго каждые 40 000 – 50 000 км. Если менять реже, продукты износа забьют клапан масляного насоса, что приведет к задирам конусов и дорогому ремонту.
На Ниссанах это болезнь. Втулки вентилятора изнашиваются и начинают шуметь, а потом вентилятор клинит. Ремонту он не подлежит, только замена.
Да, на моторах HR16DE и MR20DE нет гидрокомпенсаторов. Регулировку стаканами нужно проводить раз в 80–100 тыс. км, особенно если стоит ГБО.
Не ждите поломки вариатора. Своевременное обслуживание в АсмартСервис сэкономит вам тысячи рублей.
Адреса
Приезжайте к нам или оставьте заявку — мы с вами свяжемся