Ремонт Киа (Kia)
Надежный сервис для корейских автомобилей. В автосервисе АсмартСервис в Бобруйске мы знаем все о Rio, Ceed, Sportage, Sorento, Optima и Soul. Решаем проблемы с катализаторами, полным приводом и двигателями.
Профилактику дорогостоящих поломок (задиры, полный привод), качественные запчасти (оригинал и проверенные аналоги), честную гарантию.
Kia технически близка к Hyundai, поэтому мы применяем те же высокие стандарты: эндоскопия цилиндров при каждом серьезном ТО, смазка шлицов раздатки и проверка катализатора видеокамерой.
ТО (масло, фильтры): 40 минут. Удаление катализатора с прошивкой: 3–4 часа. Профилактика полного привода: 1.5–2 часа. Капитальный ремонт двигателя: 5–7 дней.
Официальная гарантия на работы и запчасти.
Kia — народный автомобиль, но у него есть свои «болячки». Обратите внимание на следующие признаки:
Стук в двигателе. Металлический цокот, усиливающийся с оборотами (задиры поршневой).
Потеря мощности. Машина не едет, горит Check Engine (разрушился или забился катализатор).
Скрип сзади. На кроссоверах часто скрипят плавающие сайлентблоки задней цапфы.
Гул трансмиссии. Проблемы с подвесным подшипником или муфтой полного привода.
Стук в руле. Износ втулки рулевой рейки или крестовины рулевого вала.
Не работают кнопки на руле. Обрыв шлейфа рулевой колонки.
Наши специалисты проводят комплексный ремонт автомобилей Kia, включая следующие этапы:
Компьютерная проверка, осмотр ходовой на подъемнике. Для двигателей 2.0 (G4NA/KD) — обязательная эндоскопия стенок цилиндров.
Удаление разрушенного катализатора, установка пламегасителя и прошивка блока управления под Евро-2.
Замена масел в АКПП и раздатках. Профилактика шлицевых соединений на кроссоверах Sportage и Sorento.
Замена цепей ГРМ, капитальный ремонт с установкой масляных форсунок для долговечности.
Каждая модель Kia имеет свои особенности и распространенные проблемы:
Самая надежная модель. Основные проблемы: катализатор (удалять после 100 тыс. км), натяжитель цепи, шумная работа подвески.
Проворот шлицов полного привода, задиры в цилиндрах, проседание задних пружин.
Растяжение цепи ГРМ, выход из строя датчика коленвала, проблемы с катушками зажигания, слабые стойки стабилизатора.
Проворот шатунных вкладышей на моторах 2.4 GDI. Требует контроля давления масла.
На моторах 1.4 и 1.6 — да, это зона риска. Катализатор расположен близко к мотору, и при разрушении пыль засасывает в цилиндры. Мы рекомендуем проверять его эндоскопом.
В 90% случаев — срезало шлицы в чашке дифференциала КПП и на валу раздатки из-за попадания влаги и ржавчины. Мы меняем чашку и вал, закладываем новую смазку.
В среднем 150–200 тыс. км. Если слышен шелест или стук при запуске — пора менять.
Мы знаем, как заставить корейский автомобиль ездить долго и без проблем. Запишитесь на диагностику в АсмартСервис в Бобруйске.
Адреса
Приезжайте к нам или оставьте заявку — мы с вами свяжемся