Профессиональный ремонт и обслуживание Пежо 5008 в Бобруйске
Обслуживание семейных минивэнов и кроссоверов Peugeot 5008. Обеспечим надежность вашего авто для дальних поездок, обслужим дизельные моторы и системы AdBlue.
Безопасность для всей семьи, исправную работу систем экологии (FAP/AdBlue), комфортную подвеску и решение проблем с роботизированными коробками.
5008 часто оснащается сложными системами очистки выхлопа BlueHDi. Мы умеем диагностировать насосы AdBlue, промывать форсунки мочевины и, при необходимости, программно отключать систему, если ремонт невозможен.
Плановое ТО: 1–2 часа. Замена комплекта сцепления и маховика: 1 день. Ремонт системы AdBlue: 1 день. Замена задних амортизаторов: 2–3 часа.
Официальная гарантия на работы и запчасти.
Семейный лайнер должен быть надежен. Обратите внимание на следующие симптомы:
Ошибка UREA / Service. Проблемы с системой впрыска мочевины AdBlue. Включается обратный отсчет до запрета запуска двигателя.
Стук в задней подвеске. На первом поколении 5008 слабым местом являются задние амортизаторы.
Рывки при трогании (на "роботе"). Износ сцепления или выжимного подшипника на роботизированной коробке EGS6 / ETG6.
Потеря тяги турбины. Машина не разгоняется, переходит в аварийный режим.
Не работает ручник. Электрический стояночный тормоз выдает ошибку и не держит машину.
Вибрация на кузове. Износ двухмассового маховика.
Диагностика и обслуживание ключевых систем автомобиля:
Проверка уровня жидкости Eolys и состояния системы AdBlue. Оценка степени забитости сажевого фильтра.
Замена ремней ГРМ, замена медных шайб под форсунками, чистка клапана EGR.
Адаптация точки схватывания сцепления на роботизированных коробках. Замена комплекта сцепления и двухмассового маховика.
Проверка и замена ступичных подшипников, стоек стабилизатора и пружин.
По итогу вы получаете надежное и безопасное транспортное средство, готовое к дальнейшим поездкам.
Основные проблемы и способы их решения:
Самая частая проблема свежих моделей. Бак с мочевиной содержит насос и плату управления, которые выходят из строя. Новый бак стоит дорого, поэтому мы предлагаем варианты ремонта или отключения.
Со временем переключения становятся дергаными. Помогает адаптация компьютером или замена сцепления с выжимным.
Зимой может примерзать, тросы закисают в рубашках, ломается кнопка управления в салоне.
Если доливка мочевины не помогла, значит, проблема в насосе или форсунке. Нужно делать диагностику. Просто сбросить клемму не поможет.
Вполне надежен, если не требовать от него плавности гидроавтомата и делать адаптацию сцепления при каждом ТО (раз в 10–15 тыс. км).
При качественном масле и своевременной замене (раз в 8–10 тыс. км) турбина ходит 200+ тыс. км.
Путешествуйте с семьей без опаски встать на трассе. АсмартСервис в Бобруйске позаботится о техническом здоровье вашего Пежо 5008.
Адреса
Приезжайте к нам или оставьте заявку — мы с вами свяжемся